ছবি: সংগৃহীত
বিশ্বের দীর্ঘতম ও গভীরতম সমুদ্রতল সড়ক টানেল নির্মাণ করছে নরওয়ে। দেশটির পশ্চিম উপকূলে নির্মাণাধীন ২৭ কিলোমিটার দীর্ঘ ‘রোগফাস্ট’ নামের এই টানেল চালু হলে ফেরি ছাড়াই সড়কপথে এক শহর থেকে অন্য শহরে যাতায়াত করা যাবে। এতে গুরুত্বপূর্ণ দুই শহর বার্গেন ও স্টাভাঙ্গারের মধ্যে যাতায়াতের সময় প্রায় ৪০ মিনিট কমবে।
টানেলটির সর্বোচ্চ গভীরতা হবে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ৩৯২ মিটার (১ হাজার ২৮৬ ফুট) নিচে। নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল ২০১৮ সালের জানুয়ারিতে। তবে ব্যয় বেড়ে যাওয়ার আশঙ্কায় ২০১৯ সালের শেষ দিকে কাজ বন্ধ হয়ে যায়। পরে প্রকল্প পুনর্গঠন করে ২০২১ সালের শেষ দিকে আবার নির্মাণকাজ শুরু হয়। ২০৩৩ সালে কাজ শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে। এতে ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ২৫ বিলিয়ন নরওয়েজীয় ক্রোনার, যা প্রায় ২৪০ কোটি মার্কিন ডলারের সমান।
নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠান স্কানস্কার প্রকল্প ব্যবস্থাপক অ্যান ব্রিট মোয়েন বলেন, টানেলটি নরওয়ের পশ্চিম উপকূলের যোগাযোগব্যবস্থায় বড় পরিবর্তন আনবে। এর মাধ্যমে স্টাভাঙ্গার ও হাউগেসুন্ড অঞ্চলের মধ্যে দ্রুত ও নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ প্রতিষ্ঠিত হবে।
টানেলটিতে দুটি পৃথক পথ থাকবে। প্রতিটিতে দুই লেনের যান চলাচলের ব্যবস্থা রাখা হবে। মাঝামাঝি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ২৬০ মিটার গভীরে নির্মাণ করা হবে দুটি গোলচত্বর, যেখান থেকে নরওয়ের ক্ষুদ্রতম পৌর এলাকা কভিটসয়ের সঙ্গে সংযোগ স্থাপন করা হবে।
নির্মাণকাজে অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হচ্ছে। টানেলের দুই প্রান্ত থেকে একযোগে খনন চলছে। মাঝখানে দুই অংশের সংযোগে সর্বোচ্চ পাঁচ সেন্টিমিটারের বিচ্যুতি রাখার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। এ জন্য লেজার স্ক্যানার ব্যবহার করে প্রতি সেকেন্ডে ২০ লাখ তথ্যবিন্দু সংগ্রহ করা হচ্ছে। এসব তথ্য দিয়ে টানেলের ডিজিটাল প্রতিরূপ তৈরি করে নকশার সঙ্গে মিলিয়ে দেখা হচ্ছে।
টানেলের নির্মাণকাজে বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে উঠেছে পাথরের স্তর দিয়ে লবণাক্ত পানি প্রবেশ ঠেকানো। এছাড়া দীর্ঘ পথজুড়ে বায়ু চলাচল নিশ্চিত করতে বিশেষ বায়ু চলাচলব্যবস্থা এবং দুর্ঘটনা শনাক্তে ক্যামেরা ও রাডার বসানো হবে।
রোগফাস্ট নরওয়ের ১ হাজার ১০০ কিলোমিটার দীর্ঘ ই৩৯ উপকূলীয় মহাসড়ক আধুনিকায়ন প্রকল্পের অংশ। বর্তমানে সাতটি ফেরি পার হয়ে পুরো সড়ক পাড়ি দিতে প্রায় ২১ ঘণ্টা লাগে। সড়ক ও সেতু-টানেল নির্মাণের মাধ্যমে এ সময় অর্ধেকে নামিয়ে আনার পরিকল্পনা রয়েছে। পুরো প্রকল্প শেষ হতে ২০৫০ সাল পর্যন্ত সময় লাগতে পারে।
জাপানের সেকান ও ইংলিশ চ্যানেলের টানেলের তুলনায় রোগফাস্ট সমুদ্রপৃষ্ঠের অনেক বেশি গভীরে নির্মিত হচ্ছে। তবে সেকান ও চ্যানেল টানেল রেলপথের জন্য নির্মিত; রোগফাস্ট হবে সড়কযান চলাচলের উপযোগী বিশ্বের দীর্ঘতম ও গভীরতম সমুদ্রতল টানেল।
